今年もいろいろとレギュレーションの変更があったりしてるのはなんとなくわかっているのですが、まだそれほど詳しく見ていないため、これから勉強です＾＾；

で、今日からバーレーンGP。フリー走行早速見ましたが・・・

ヒスパニックレーシングでしたっけ・・・ やばくないですか？＾＾； 新興チームが軒並み置いて行かれてる中、さらにその2歩も3歩も後ろから・・・といった感じ・・・

ブルーノ・セナのデビューってことでかなり注目は集めてましたが、違った意味で注目されてる感じですね＾＾； テストもしてないし、マシンの完成にはまだまだ・・・なのでしょうけど、それにしても危ないほど遅い・・・ あのスーパーアグリですらここまでは無かったですよ～。

僕が見たのはフリーの2回目ですが、ず～っとトップから12～3秒遅いタイムで、途中他のチームのマシンが思いっきり接近してしまうシーンもちらほら。 ブルーノが最後に渾身のアタックを見せたのは良かったのですが、それでも11.5秒遅れ。 いや、それだけならまだしも、その遅いタイムを頑張って記録した次の瞬間には右リアタイヤのホイールナットが転げ落ちるという体たらく＾＾； 相方はとうとう走ることが出来なかったようですし、まあ、外野がこんなこと言うのは失礼かもしれませんけど、今回は欠場したほうがいいんじゃないでしょうか・・・

で、トップはニコ・ロズベルグ。かつてのチームメイト一貴がF1浪人するってのを尻目に、絶好調の様子。 今年のチームメイトは、もちろんあのシューマッハなのですが、フリーの1、2ともにロズベルグが勝ったようですね＾＾ そのシューマッハも3位ということで、まずまずのスタート。2位にハミルトン、4位にバトンのマクラーレンも好調な出足。

フェラーリは、マッサが7位でアロンソが9位でしたが、この辺はまだよくわからないですね～。 フリーですしね＾＾；

そうそう、今年からフル参戦の小林可夢偉。初日は18位と11位となりました。 順位はまあどうでもいいのですが、どちらもチームメイトのデ・ラ・ロサの下ってのが残念だな・・・

明日の予選は残念ながら見ることが出来ないのですが、久々のフルタンクからスタートする決勝は見ることができます＾＾ どうなんでしょうね～。今日もフルタンアタックをやっていたチームは、曲がりきれずにコースアウトしてましたし、やっぱり燃料でだいぶ挙動は違うでしょうからね～。 1コーナーはすごいことになるかもしれませんね＾＾；

楽しみです＾＾

日本人にとって寂しい話題ばかりが続いていましたが、小林可夢偉がザウバーF1チームと正式に契約をしたと発表されました＾＾

BMWが撤退したことにより、存続が危ぶまれたチームですが、ペーター・ザウバー氏がチームを買い戻し、存続が決定。 FIAから来年の参戦権を承認されるかどうか・・・という状況の中、12月に入ってようやく承認されるという、結構なドタバタ劇ではありましたが、もともと力はあるチームですからね＾＾

やっぱり今シーズン最後の2戦で結果を出したのが良かったんですよね～。

少ないチャンスを見事にものにしたばかりか、その走りもかなり評価されていましたからね＾＾

来期は初のフル参戦ってことになりますが、現在のところ日本とF1の唯一の架け橋と言ってもいいですからね～。頑張って欲しいです＾＾

これまで、実力があると言われながら、なかなか結果が出なかったバトン。 今年は前半の貯金を最後まで引っ張ってそのまま逃げ切り。 正直、後半はあまり印象的な感じもありませんでしたけどね＾＾；

まあ、それはそれとして、小林可夢偉のデビュー戦。 なかなか面白かったです＾＾

ポイントこそならなかったものの、「攻め」というのか「守り」というのか、どちらにしても、かなりアグレッシブな走りを披露してくれました。

彼にシートはあるのかな～。 一説によると、トヨタはライコネンを狙ってるということですし、そうなると来期はライコネンとグロックだよな・・・ 一貴の噂もあるし、どうなんでしょうね？

今回のマシンは遅かったので、あまり「抜く」ってシーンも見れませんでしたが、それでも終盤にフィジケラを抜いたシーンなどは、かなり熱くなりました＾＾ 最終周も自己ベストで終えていましたし、来年乗れたら面白そうなんですけどね～。

途中バトンが無線で「あいつをどうにかしてくれ」みたいなことを言っていたのも、「ただの新人じゃない」感があって好印象ｗ 同一周回ですからね～。簡単に抜かせちゃダメでしょう＾＾

レース後におとがめがあったわけでも無さそうですので、今のところ「正当」な走りだったってことですね。

偉大なドライバーってのは、新人の時に必ずと言っていいほど「あいつは危険だ」って言われてますし、その点で言えば、ワールドチャンピオンにああいう風に言われるのは光栄ですよねｗ

ただの無謀運転かエキサイティングな運転かってのは、追々わかっていくでしょう。 そのためにも、来年フルシーズン走ってもらいたいな～。

ってことで、深夜からのレースでしたが、とても面白かったです＾＾

昨日かな？ ちょっと飲みに行ってたので情報を知ったのがさっきなんですが、「そうか～ やっぱり・・・」と＾＾；

ここ最近は、トヨタとの提携解消が既定路線と見られていましたからね～。

ちなみに、来年のエンジンの発表はまだで、噂ではコスワースかルノーだということです。

こうなってくると、一貴・・・

これで、来年のシートが無くなったに等しいわけですが、どうなりますことやら・・・＾＾；

トゥルーリを追い出して、そこに座るのじゃないかと囁かれていますが、新チームじゃないかという噂も。

どちらにしても、まだ可能性の高い噂は無いわけで、このまま浪人になるって線も捨てきれないですね～。

今シーズン、34.5ポイントを獲得しているチームメイトの影で、ひっそりとゼロ更新を続けているってのがプラスに働くわけもなく、極めて厳しいストーブリーグが待っているんじゃないかな・・・＾＾；

一発の速さやドライビングテクニックはそれほど悪い評価じゃないようですが、いかんせんバトルに弱いイメージがね・・・

今シーズンも残り2戦。 今週末から始まるブラジルGPでは、挑戦的な姿勢で臨んでもらいたいですね＾＾

では、誰がウィリアムズのシートに？ ってことなんですが、シーズン中盤から元気を取り戻しているバリチェロがブラウンから移籍してくるって噂が濃厚かな？ もう一つは、新人のニコ・ヒュルケンベルグじゃないかと言われています。

まあ、今はあれこれ想像して楽しむ時期で、確定的なことはそれほど多くないんですけど、今週末のGPは小林可夢偉のデビュー戦という楽しみもありますし、一貴の奮起も期待しつつ、徹夜で観戦するつもりですｗ

ところで琢磨は・・・？

鈴鹿で久々に顔を見せた琢磨ですが、どうなんだろ・・・

「F1に乗るのがベストだけど、IRLも視野に交渉をしていく」っていうインタビューから察するに、全くもっていい話が無いんだろうな・・・＾＾；

前戦で、下位チームのフォースインディアを駆り、見事2位表彰台をゲットしたフィジケラが、フェラーリのシートをゲットですね！

あのレースの次の日には噂になっていましたが、やはり・・・ってとこですかね～。

まさに「シンデレラボーイ」ってとこなんでしょうが、まあ、彼の場合は「ベテラン」って冠が付きますので「ボーイ」って感じでもないか？ｗ

昔から才能のあるドライバーだと言われてましたよね～。 しかし、なかなか思うような結果を出すことができず、このままフォースインディアでF1人生を全うするのかな～なんて思ってましたが、ここにきてビッグチャンス到来。 しかも一度の確変で超大物をゲットですよ＾＾

マッサ今期復帰が無理だというニュースに加え、代役のバドエルの不甲斐ない成績、それにあの確変ドライビング。こんだけの条件がそろうってのは、すごいことです！まあ、人生ってのは何が起こるかわからないな～と痛感しました＾＾；

残り5戦の夢の舞台。 いい結果が出るといいですね＾＾

ちなみに、彼はこのままフルタイムドライバーを引退し、来年はフェラーリのテストドライバーになることも発表されました。

ともあれ、F1最後の花道をフェラーリで飾ることができるなんて、ある意味恵まれたドライバー人生なのかもしれませんね＾＾

で、そのフィジケラを送り出すことになったフォースインディアのシートには、テストドライバーのリウィッツィが座りそうだということです。 このチームも最近は元気がいいですからね～。 久々のレースとなるリウィッツィですが、今からワクワクって感じですかね＾＾

前回、まさかのバリチェロが優勝したF1ですが、今回のポールポジションは、フォースインディアのフィジケラに決まりました (゜▽゜;)

ここのところ、トップと下位の差がすっごく接近してはいましたので、こういう結果になってもなんら不思議ではありませんが、それでもチーム初となるポールポジションゲットはお見事＾＾ 今日はお祭り騒ぎですかね～。

2位はトヨタのトゥルーリ、3位はBMWのハイドフェルドってことで、インタビューは、なんだか新鮮な感じ。 復調気味だったマクラーレンはQ2で姿を消しましたし、現在ポイントリーダーのバトンも14位。 そのバトンを追いかけているウェーバーも9位ということで、ポイント差を詰めるには苦しいポジションとなっています。

フリー走行からずっと調子が悪そうだったウィリアムズは、ロズベルグがなんとかQ3に進出。なんだかんだで結果を出してくるところはさすがです＾＾

え？一貴ですか？ ・・・残念ながらというかなんというか・・・18位でQ1敗退です＾＾； 前後は新人ばかりという中で、彼がどういう風にレースをするのか・・・は、特に興味はありませんｗ もうちょっと頑張ってくれよ～＾＾；

その新人の中でも、前回フェラーリドライバーとして参戦しながらも、ダントツの遅さで注目が集まったバドエル。 今回、少しは頑張ってるかな～って感じだったのですが、やはり最下位。 しかも、Q1中にコースオフしてマシンを止めるというおまけ付き＾＾； さすがに次戦のモンツァでは別のドライバーを乗せると思いますので、このGPの後は、またドライバー交代に話題が集まるのかな？

さて、今夜遅くには各車の重量が発表になり、各チームがどんな戦略を持ってレースに臨むのかというのが明らかになるのですが、予選が、良くも悪くも荒れた展開ですからね～。 しかも、天候が変わりやすいことで有名なスパ。 いったいどんなレースが繰り広げられるのか。 明日の決勝が楽しみです＾＾

理由は、やはり首の怪我。 F1のGに耐えられる状態では無いということで、シューマッハ自信が、復帰を断念することを決定したということです。

2月の事故なので大丈夫かな～って思ってたのですが、思いの外ヒドイ状態なんですね～＾＾；

ってことで、マッサの代わりのドライバーとして抜擢されたのは、ルカ・パドエル。 彼のF1最後のレースが1999年ってことですから、10年ぶり！？ 久しぶり～ってレベルじゃないですねｗ

ちなみに、1997年からフェラーリのテストドライバーを務めている彼ですが、フェラーリからレースに出場するのは初めてだそうで、「子供の頃からの夢」が叶うことがうれしそう＾＾ ですが、今年はテスト禁止なので、テストドライバーと言っても、今年のマシンに乗ったことはないらしく、苦戦は必死との噂も＾＾；

でも、せっかくのチャンスですし、頑張って欲しいですね＾＾

・・・で、ミハエルと共に真っ先に噂になったアロンソですが、実は、彼の噂はまだ消えておらず、未だに根強く残っている模様。 土壇場での急展開はあるのでしょうか・・・？

あ、そうそう。 そのルノーのピケの後任ドライバーは、テストドライバーのロマン・グロージャンになるだろうとのこと。 ですが、こっちもどうなるかまだわかりませんね～。

「敵に切られるくらいなら、自分で腹を・・・」ってことでしょうか＾＾；

記事によると、ルノーから、「もう走らせないよ～」との通告を受けたということで、事実上の「更迭」となったそうで、それを彼自身が発表ってことらしいです。

数々の不満とともにその発表が行われたそうで、彼のマネージャー兼チーム代表であるフラビオ・ブリアトーレを「死刑執行人」であると例えてますね＾＾；

まあ、彼の不遇はわからなくもありません。 なんせチームメイトは、ワールドチャンピオン。 どうしてもチームの力はチームメイトに注がれ、自分は二の次三の次。

「同じマシンすら与えてもらえない」状況の中で、常に偉大なチームメイトと比べられるわけですからね～。

ただ、F1の世界ってのはそういうものだというのも事実。 力を見せることができれば自然と速いマシンが手に入るし、そうでなければただ去るのみ。 それに加えてスポンサーをどれだけ持っているか・・・などもシートを得るための条件になるのが当然の世界ですからね＾＾； 厳しいですよね～。

彼の話では、「自身最悪の時期を終わらせることができ、ホッとしている」ってことですが、他人が聞いても「悔しいんだろうな～」くらいにしか思われないのが、また悲しいところ。

当然今後もF1での活動を望んでいるということで、今後は他のチームのシートを探すことになりますが、地に落ちている現在の彼の評価から考えると、それも未知数。

一説には、先日撤退を発表したBMWチームをお父さんのネルソン・ピケが買収するのではないか、と言われてるそうですが、そうなってくると彼のF1キャリアは「まだまだ続く」ってことになるでしょうけどね＾＾

まあ、琢磨復帰をしつこく望んでいる僕としては、このまま退場してもらった方が、可能性が増える分うれしいのですが、果たしてどうなることやら・・・

マッサは次戦のGPも欠場だろう・・・となった時から、代役のドライバーの話は賑わっていました。 順当なら、ルカ・パドエルかマルク・ジェネなんでしょうけど、ほとんどの人たちは、その二人ではない人物を予想。 その中でも、ミハエル・シューマッハの復帰と、次期フェラーリドライバーと目されているアロンソの噂は大きかったですね～。

アロンソに至っては、次戦でのルノーの出場停止はそのためなんじゃないかという「陰謀説」までまことしやかに囁かれていました。 現実的には、彼とチームとの契約はもちろん、スポンサーまで絡んでくる問題ですので、「それは難しいだろう」との結論を導き出すのは容易なことではあったんですけどね＾＾；

で、そういった縛りがなく、しかも現在「フェラーリチーム」に所属しているのが、ミハエル。 若干ブランクは気になるものの、相当なビッグネームですし、昨今の不況の影響もあって人気低迷にあえいでしるF1界の救世主的な働きも期待できます＾＾

現在のチーム力や彼のブランクを考えても、復帰後にいきなり「優勝」なんて可能性が低いのは、誰もが想像するところですけど、あっと驚く結果に期待したいところですね＾＾

一方、事故にあったマッサですが、自力歩行できるまでに回復しているそうです。 F1ドライバーというのは、常識では考えられないほど回復が早いですよね～。いつも驚かされます＾＾ やはり日頃の鍛錬の賜かな～。

撤退理由はホンダとほとんど一緒と言ってもいいかな～。 GPで成績が全く振るわないのも一緒＾＾； なんていうか、寂しい流れですね～。

ドライバー達も驚きを隠せないようで、今後の事についての情報は、まだ特に何もありません。

しかし・・・ 自動車メーカーってのは、ホント簡単に撤退しちゃうものですね～＾＾； エンジンサプライヤーとしての参戦ならそれでもいいでしょうけど、チームとしてやってる時は、もう少し踏ん張って欲しいな～ってのが正直なところ。 昨年撤退したホンダにしても、今回のBMWにしても、未曾有の不況の下、会社や株主の同意が得られない厳しい状況だというのは理解できなくも無いですが・・・＾＾；

フェラーリは別として、残る「自動車メーカーチーム」は、トヨタとルノー。 これまたどちらも撤退が危惧されてるチームです＾＾； 資金繰りとしては、トロロッソやウィリアムズの方がよほど苦しそうですが、この流れだと、トヨタやルノーの方が危ないのかなぁ。

FIAの見解だと、「予算制限をしないから・・・」ということになるのでしょうけど、個人的な意見としては、エンジン開発の停止規約が結構大きいんじゃないかと思ってます。 自動車メーカーにとって、「エンジン開発ができない」ってのは、それだけで参戦意義が薄れるってことに繋がってませんかね？

それはそうと、このチームはどこかに引き継がれるんですかね～。 それとも「解散」？＾＾； 仮に解散しちゃったとしたら、クビサとハイドフェルドがあぶれちゃいますよね・・・あ、リザーブのクリエンもだ・・・＾＾； ってことは、また琢磨の復帰への道が・・・なんて ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ここは一つ、去年のホンダのように1ポンド売却くらいして、誰かが存続させやすい環境を作って欲しいですね＾＾ ってことは・・・「タイセンGP」誕生？ｗ

シートを得たのは、アルグエルスアリ。スペイン出身のドライバーですね～。

琢磨のシート獲得なんて噂は必ず噂のまま終わるのに、こういう噂はその通りになるんですねｗ

なんと、史上最年少でのF1ドライバーになるそうで、若干19歳。 若い！

彼のスポンサーには、あのレプソルがついているそうですので、まあ「納得」の人選ですかね～。 史上最年少って話題性もありますし＾＾

今週末のハンガリーGPからのデビューになりますが、今シーズンはテストも禁止なのでマシンに慣れて実戦へ・・・ってこともできません。本人は今頃ドキドキかな？

さて、もう一人解雇の噂のあったルノーのピケjrですが、こちらはなんとか首が繋がった模様。 アロンソと同じスペックへとアップグレードされたマシンで結果を出しに行くみたいです＾＾

毎回「正念場」と言われてるにも関わらず、なかなか結果が出ないピケ。 それでもしぶとくシートを維持しているのは、やはりお父さんの影響力ですかね？ｗ

いずれにせよ、この状態は本人も不本意でしょうし、頑張って欲しいところです＾＾

普段と違う場所で仕事をするというのはそれだけで緊張するってのに、やれ挨拶だ、やれ報告だと、立て続けに起こるイベント。 お昼頃にはすでにグロッキーでしたｗ

こんな事があと1ヶ月続くのか・・・ そう考えるだけで意識が遠くなります＾＾；

あ、そういえば、出張に出張を重ねられてた件は、ギリギリになって無事回避＾＾ 鬼のような上司かと思っていましたが、案外優しくて助かりましたｗ

さてさて。 大騒動になっていたF1の2010シーズンですが、どうやら無事に全チームがエントリーを果たしたようですね＾＾

「要求が受け入れられなければ撤退する」って姿勢で交渉に臨むってのは、実はそれほどめずらしくない光景ですので、それほど心配はしてませんでしたが、「撤退を回避」ってニュースを見ると、やはりホッとします＾＾

まあ、新レギュレーションに文句言いたくなるのもわかりますけどね～。なんか、だんだんF1と下位カテゴリーの差が縮まってくる気がするのですが・・・＾＾；

それはそうと、トヨタチームがF1マシンのパーツを販売してるの知ってますか？

http://www.toyota-f1-shop.com/

F1を知ってる人なら、マニアならずとも欲しくなるようなラインナップ＾＾ ブレーキディスクやフロントリムが200ユーロ～と、どう考えても破格の値段設定！

フロントウィング400ユーロとか、結構欲しいかも・・・ トヨタ応援したこと無いのですが＾＾；

まあ、特売品ですので売り切れ必死ｗ 希望者はお早めに～＾＾

スーパーアグリの復活を目指しているらしい・・・という感じの見出しですが、中を読んでみると、どの記事も「興味はあるよ」程度しか発言してないみたいですね＾＾；

そりゃ～「どうですか？」って聞かれたら、僕でも「興味あるよ」って答えますってｗ

ただ、まあそこは一般人の僕との違いで、彼がそう発言したってことだけでニュースになるんですね～。

ま、現実的にどうかというと、ファクトリーも無いですしスタッフもいない状態。バックアップをしてくれそうなホンダは撤退してしまったし・・・ かろうじて琢磨が「余ってる」ってだけだよな・・・ ってことで、可能性としては限りなく0に近いんでしょうけどね＾＾；

ご存じの通り、スーパーアグリが解散したのは資金繰りに行き詰まったからで、来年度から採用される予定の「4000万ポンドの予算制限」があれば、プライベーターでも十分に参加可能だろうってことから生まれた記事でしょうね＾＾

来期の参戦については、すでにUSGP、ローラ、iスポーツ、プロドライブという名前が挙がっており、「参戦できる残り3枠」に、昨年ああいう形で撤退したスーパーアグリが入ることができるとはちょっと思えません＾＾；

鈴木亜久里さん本人も、撤退の時は「もう二度と関わりたくない」っておっしゃってましたしね～。

・・・でも、最近すっかり寂しくなった日本のF1界に話題を提供したって点では評価できる・・・かな？＾＾

え？何って？

・・・フジテレビに・・・です＾＾；

ご存じの方も多いと思いますが、スカパー!などで見ることができたF1の生中継。 去年まではフジテレビ721でやっていたのですが、今年からは番組編成が一新。 F1中継は新しくできたフジテレビNEXTに移行してしまったのです＾＾；

この「NEXT」ってチャンネルは、去年までは「フジテレビCSHD」ってチャンネルだったんですが、フジテレビ721、739も合わせて、それぞれ「ONE」「TWO」「NEXT」としてリニューアル。

僕がJ:COMで契約しているのは721，739のパックですので、この新しい「NEXT」は入っていません。 そこにF1中継が移るってんですからたまったもんじゃありません＾＾；

っていうか、ほとんどの人がF1目当てで721を契約してると、僕は勝手に思ってるのですが、その目玉を別のところに移すってのはかなり阿漕な商売じゃないかぁ！？

先日J:COMから届いたお知らせには、

お客様におかれましては、「フジテレビ ONE+TWO」のご契約となり、これまでと同額の1,050円（税込）にて引き続きご試聴いただけます。

「フジテレビ NEXT」を加えた3チャンネルセットをご覧いただくためには、新たなご契約をいただき、月額利用料金1,418円（税込）にてお楽しみいただけます。「フジテレビ NEXT」のみをご希望の場合は1,260円（税込）となります。

と書いてあります。

・・・僕が言葉を失ったのは言うまでもなく、いたるところでこの件については話題になっていたようですが・・・

ずっと悩んでいました。 F1を生で見るためには、NEXTの契約が必要で、そのNEXTは単独チャンネルでも今までより高い1,260円。 メリットと言えば、ハイビジョンになることくらいか・・・？ あ、F1の中継に限って言えば、昨年までは土～日だけだったのが、金曜日のフリープラクティスから全て生中継ってのもありますね～。

まあ、とにかくそんな感じで、なんかこっちの弱みにつけ込まれたような気分ですｗ

あまりに腹立たしいので、いっそのこと解約して、今後一切中継は見ない！・・・という思いが頭の中を支配しかけていましたが、いざシーズンが始まると・・・

観たいんですよね～＾＾；

とりあえず、「4月中は1,050円で全3チャンネルを見ることができます」ってな事が書いてあったので、「ヨシ。4月中にどうするか決めよう」ってことで、とりあえずは無料で「NEXT」を見せていただいてたのですが、あれよあれよという間にもうすぐ5月。 ホント、月日の経つのは早いものです＾＾；

で、冒頭のとおり。 結局フジテレビの策略に屈し、NEXTを契約しました ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

料金体系から言うと、3チャンネルでの1,480円とNEXT単独での1,260円では断然3チャンネル契約の方が得な感じなんですけど、僕はホントにF1以外見ないってことと、「フジに少しでも抵抗を・・・」という、他人が見るとホントにどうでもいいプライドから、NEXT単独での契約ｗ

白旗を揚げたのは今日の夕方です。 今、なんかすごく「負けた」感が漂ってます・・・＾＾；

佐藤琢磨、ルノーでF1復帰の噂がまた出ましたｗ

不振のピケ・ジュニアに代わり、琢磨がシートをゲットする可能性があるんだそうです。

去年も全く同じ噂が出ていたのを思いだしますね～＾＾；

「そうそう騙されるものか・・・゛(｀ヘ´#)」 と、思ってはいるのですが、実際に記事になるとやっぱり期待してしまいますよね～＾＾

ま、期待しすぎない程度に続報を待つことにします＾＾

先日ペナルティを受けてポイント無しとなっていたトヨタのトゥルーリですが、昨日、また3位に返り咲きｗ なんと、ペナルティは取り消しなんだそうです。

いや～、FIAが裁定を覆すってのは珍しいですね～！ 一転して、今度はハミルトンが「虚偽の証言を行った」という理由で失格。マクラーレンもチームとして失格になりました。 まあ、相方のコヴァライネンも対象だということですが、彼の場合はリタイアしてますので直接の影響はありません。 ただ、「記録抹消」ってのはちょっと痛いかな？＾＾；

それにしても、今年もなかなか楽しませてくれます。ハミルトンｗ

3/30の記事で、「ハミルトンがトゥルーリに順位を譲った」と書きましたが、それはレース直後のテレビのインタビューでの話。 この話を、調査に当たったスチュワード達には言わなかったらしいですねｗ つまり、「自分が譲ったのではなく、トゥルーリが（スピードを上げて）追い抜いていった」と、暗に誤解を招くようにし向けたってことです。

後日、その時のチームとの無線のやりとりをFIAが調べた結果、チームが「トヨタを先に行かせるように」と2度明確に指示を出していたことがわかり、上記の裁定が下ったようです。

要するに「故意に遅く走ってトヨタを先に行かせた」のに、それを調査の際に話さなかったわけですよ。 前に書いたとおり、この場合の追い越しはペナルティ対象にならないですからね。

動転してたのかなんなのかわかりませんが、「テレビや無線でそういった証拠を残しておいて、こいつはいけしゃあしゃあと・・・！」と、主催者を怒らせちゃったわけですね～＾＾；

なかなか「フェアプレー」という言葉と縁遠いのがF1ってものかもしれませんが、やっぱりコース上で雌雄を決して欲しいってのが僕ら見てる側の願いですよね～。

もう第二戦が開幕していますが、今度のレースは見てる人にわかりやすく、そして楽しいレースになって欲しいものですね＾＾

トヨタのトゥルーリが3位と書きましたが、セーフティーカー先導時の追い越しでペナルティを取られ、タイムに25秒の加算。 その結果、12位となってしまいました。

替わって3位に入ったのは昨年の覇者、ハミルトンということになりました。

セーフティーカーが入ってから、いつの間にかハミルトンが前に出てたんですよね～。 で、解説陣が「あれ？なんでハミルトン前にいるの？」とか言ってたんですけど、その後しばらくしてトゥルーリが前に。てっきりハミルトンが前に出てしまい、その後順位を戻したのだと思っていたのですが、実はこの時トゥルーリはコースオフで順位を落としてたらしいです＾＾；

セーフティーカー先導時は追い越し禁止なんですけど、コースオフしたり、極端に遅いペースで走った時などは例外。それらの原因で落としてしまった順位を再び戻すと、その行為が「追い越し」と取られちゃうんです。 ややこしいですけどねｗ

このルール、ホントにややこしくて、「今のは該当するの？」ってのは後で審議。事実、ハミルトンは「（トゥルーリを抜いてしまったため）トゥルーリに順位を譲った」と言っています。 この時、ハミルトンは大きくスローダウンをしてレーシングラインを外したみたいなんですよね～。 これは「極端に遅いペースで走った」に該当しないの？・・・とｗ う～ん、難しい＾＾；

そして、ペナルティと言えばもう一人。 そのセーフティーカー原因の事故を起こしたベッテル。昨日の動画でナレーションをしてるって紹介したあの人です＾＾；

若すぎましたね～。 事故の原因を作ったってことで、次戦は10グリッド降格。しかも、壊れた車でしばらく走ったことが危険行為と取られ、ベッテルとチームは5万ドルの罰金だそうです。

事故の代償は、一般人でもレーサーでも大きいのですね～・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ブラウンGPが初出場で初ポール。そして初優勝ってことで、これまた日本人として少し微妙な気持ち＾＾；

ホンダの第3期はなんだったんだ・・・とあらためて思っちゃいますね～。

とにかくフリー走行から安定してたバトンが、自身2度目の優勝をポール トゥ フィニッシュで飾りました。

レース自体は荒れに荒れたレースだったんですけど、終わってみれば、前評判通りの力を発揮したブラウンGPが1-2。3位には、ペナルティで予選タイムを抹消されたトヨタのトゥルーリでした＾＾

このレース。今シーズンから採用されたKERSシステムがどう作用するのかってのも注目でしたけど、タイムアップやオーバーテイク、そしてポジションキープと、それなりに見ることはできましたね＾＾ まだ、KERS搭載による車重増のハンデを克服するには足りないかな～って気がしないでもないですが、まだ開幕戦ですからね～。 これからどんどんKERS搭載車が優勢になっていく可能性は高いでしょうね＾＾

そして唯一の日本人ドライバー、中嶋一貴ですが・・・ 予選も決勝もミスを犯してリタイア・・・という残念な結果＾＾；

まだ開幕で有力チームがドタバタしてるうちに結果を出したいところですから、次戦は是非頑張って欲しいですね。

ところで、2009年シーズンはダウンフォースが軽減されたりスリックタイヤが復活したりと、KERS以外にもレギュレーションが大幅に変わりましたよね～。

「なんかマシンがかっこ悪くない？」って思った方もいるんじゃないですか？＾＾；

この変更点について、今日のレースの終盤にクビサとぶつかって表彰台を不意にしてしまったベッテルが紹介してくれてます＾＾

2008年のマシンから2009年のマシンにどういう風に変わったのかを3Dアニメで視覚的に見せてくれますので、すごく良くわかりますよ～。「フロントウイングが低くなって広く（大きく）なった～」とか、説明は英語ですが苦手な僕でもなんとか理解できますし、KERSのシステムも一目瞭然＾＾ 是非ご覧ください＾＾

ブエミは早くから発表されていたのですが、残りの一つを琢磨とブルデーで争ってました。

本日その発表があり、決まったのはブルデー。琢磨のF1復帰はならず ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

なんだか一気にF1が遠くなっちゃいましたね～。

ホンダは撤退するし、琢磨は乗らないし・・・ 各チームから発表されている2009年型のマシンもかっこ悪すぎ！ ゛(｀ヘ´#) ムッキー

やっぱりスポンサー集まらなかったのかな～。

テストではかなりいい結果を出していたようですし、ホント復活を期待してたんですけどね・・・

今年乗れないと、1年以上のブランクと年齢・・・あまりにもハンデが大きいですね。 多くのドライバーがそうであったように、復帰かなわずこのまま引退ってことになるのかな。

残念です。

昨日でしたっけ？スバルもレースの世界から身を引くというニュースが出て、声を失いました。

ここでは一度も話題にしたことが無いかもしれませんが、密かにWRC好きだったんですよね～。

未来永劫乗ることが出来ないであろうF1と違い、「いつかは乗れるかも」っていう意味においてはすごく身近な存在に感じていたんですよ。

まあ、ここのところ成績は芳しくなかったものの、スバル インプレッサってのは僕の中では憧れの存在。

高いけれど決して一生手が出ないわけでもないよな・・・という、絶妙なところに位置する車だったのに・・・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

これからもドライバーへ車は提供するってことですので、車が無くなるわけじゃ無いんですけどね・・・ やっぱりワークスかどうかってのは大きなちがいですよ。

僕が昔の感覚なんですかね～。 やっぱりレースに参戦している車やメーカーってのは、車を購入するときの大きな動機にもなると思うんですが・・・ メーカーとしては、レースをすることによる宣伝効果は無いって見解なんですよね。 寂しいなぁ＾＾；

僕は「チャレンジしてる」って感じがあるメーカーに魅力を感じるんですけどね。

しばらくは寂しいニュースが続くのでしょうけど、こんな時代だからこそ、夢を見させて欲しいですよね＾＾

そうそう。車関連ってことでついでに書きますが、どんどん安くなってますね～ ガソリン！

今日の給油は、104円/L もう完全に「安い！！」って領域です＾＾ 景気の悪い話ばっかりの中、唯一と言っていい明るい話題ですよね～。

これ以上安くなんて贅沢は言いませんので、是非この価格を維持してください！