早々とエルグランドを手放してしまっていたので、この間はちょっと不便でしたね＾＾；

新車の購入は、今もまだ現役で働いてくれているStream以来ですので、実に10年ぶり(゜▽゜;) 　手に入れる車としては7台目ということになります。

最初に2万円で購入した初代インテグラから、自分で選んで買ってきたのは全部ホンダ。　親から譲ってもらったローレルと今回手放したエルグランドは途中に挟みますが、この2台は運命なのか何なのか、1年乗ることはありませんでした＾＾；

ホンダには、社長も就任会見でもおっしゃってたのですが「ホンダらしさがあるかどうか」というのが必ずついて回りますし、このCR-Zは、久々に「ホンダらしい」んじゃないですか？＾＾

まあ、この「ホンダらしい」って、別に定義は人それぞれなんでしょうけど、僕の場合は「ハイブリッドなのにマニュアル設定」ってのがまさに「ホンダ」。　どっちかというと相反するんじゃないかな〜と一瞬考えませんか？　「ハイブリッド」はエコの象徴、「マニュアル」ってのはスポーツの象徴のような・・・ｗ

で、その結果が「114ps」という中途半端な馬力と「20.6km/l」という中途半端な燃費を生んでしまったという＾＾；　でも、このチャレンジ精神こそがホンダのいいところだと思います＾＾　そして、それが故にホンダを買い続けてしまう僕みたいな人間も存在するのでしょうｗ

「ハイブリッドカーはエコで終わるな」のキャッチフレーズはなかなか刺激的。　本当にそうであって欲しいと思います＾＾　このCR-Zがコンセプトカーとして世に出てきたときから気になって気になって、でも実際出てきたら迷って迷ってｗ　CR-Zは、まさしくそんなポジションの車なんだと思います＾＾　完成形は次期NSXで見せてくれるんじゃないかと期待していますが、今後世に出てくる「ハイブリッドスポーツ」の原点として後世に名を残す…かも。と思ったら買わずにはいられませんでしたｗ　本当に意味においては初代インサイトなのかもしれませんけどね＾＾

そういった視点から考えると、今年の夏とも噂されているCR-Zのマイナーチェンジがどういったものになるのかというのも気になりますね。足りないと言われる出力をカバーするのか。するとしたら、どうカバーしてくるのか…　まさかの排気量アップだったらガッカリですが、モーターの高出力化やターボ搭載なら有りかな＾＾　せっかくなら、僕が「買うの早まった・・・（；＞＜）」と思うくらいのものを出して欲しいとは思いますが、それはそれでホントに悔しいから微妙といえば微妙ですｗ

Type-Rの設定だったら、たぶん僕には手の届かない金額になると思うので「○」。むしろその設定があったら普通のタイプを買いづらくなるし、今買って正解ってことになりますねｗ

故　本田宗一郎氏は、「格好いい車は性能がいい」と言ったそうです。　僕はこのCR-Zのデザインが好きで買いますので、きっと僕にあった性能を発揮してくれるんじゃないかと期待しています＾＾

ということで、今週後半からしばらくは、CR-Zの事しか考えずに生きていくことになる。と宣言しておきますｗ

とうとう手に入れました！！・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

・・・FORZA 4で・・・ｗ

あまりにも待ち遠しくて、FORZA 4で思わず手に入れてしまいました＾＾；

「ゲームで手に入れるくらいは簡単だろ～」って思うかもしれませんが、そう簡単でも無かったんです。

実は、このFORZAのCR-Z（正確にはCR-Z EX）は、ゲーム内に最初から登場するわけではなく、ファミ通のおまけとしてダウンロードコードを手に入れる必要があったのですが、そのコードが付いていたのが11月号と12月号。 すでに今は2月号・・・なのかな？ 最近ゲーム雑誌を買わないのでわからないんですが、とにかく時機を逸していたのは間違いありません。 もちろん本屋さんにはもう在庫もなく、手に入れるのは難しい状況だったのですが、そこはさすがネット社会。 バックナンバーがいとも簡単に手に入りました＾＾

ということで、早速入手。赴任先では受け取る事ができない（配達可能時間には誰も家にいない）ため、福岡の家に送ってもらい、そのまま家族に開封してもらってコードを写メで送ってもらうという、とてもアクロバチックな技を使いましたｗ

もちろん寝る時間を削って乗りまくり。 速度表示がmphである事に気付かず、「なんなんだこの加速の鈍さは・・・(゜▽゜;)」と一瞬思っちゃいましたｗ まあ、どちらにしても速くないのは間違いみたいですが、運転のしやすい車だな～と思いました＾＾ そんなにタイムを詰めたわけじゃないので参考になるのかどうかさっぱりわかりませんが、筑波で1.15.4秒ぐらいでしたね。 あ、もちろんゲーム上の話です＾＾；

無限のエアロを付けてみたり・・・と、しばらくは遊べそうですが、どちらにしても実車が待ち遠しいですね～＾＾

・・・なんだか1週間ほど過ぎてる気もしますが、お気になさらずｗ

とうとう12月は一度も更新することなく終わってしまいました＾＾； 実はブログのアップ環境を赴任先で未だ構築しておらず、その赴任先から12月は帰る事ができなかったためこんな感じになってしまいました。 今年は早いうちにブログのアップ環境を整え、あちらからも更新できるようにしたいと思っていますので、よろしくお願いします＾＾

う～ん・・・写真の現像、編集すらできないから、そこもどうにかしないとな＾＾；

で、今年最初のネタですが・・・

なんと・・・

車を買い換えました～＾＾ ・・・まだ来てないけど＾＾；

譲っていただいたエルグランドを大事に乗ってはいたのですが、いかんせん維持費がすごすぎて（；＞＜）

1回福岡を往復するごとに飛んでいく万札・・・ 多い時は1か月3度ほど帰ってきたのですが、そうなってくると交通費（ガソリン+高速代）だけで5万円(゜▽゜;) 大人数での移動なら他の交通機関を使うよりもお得になるのでなんとか我慢するところですが、いつも移動は一人ですからね＾＾； 1月に車検を迎える事もあり、いろいろ考えた結果、車検や自動車税まで考えると、ちょっと維持が困難なんじゃないかという結論に・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

前オーナーの方に電話を入れ、手放す事を報告。

車はどうしても必要ですし、当然買い換えるわけですが、上記の理由から手放すため、購入候補はハイブリッド一択。ガソリン代だけで1/3くらいになりますし、排気量が小さいので税金も安く、補助金などの優遇措置もありますからね＾＾

・・・となってくると、僕の中では選択肢は一つです。 前々から欲しいと言っていた、HONDA CR-Z。

スポーツタイプのクーペなのにたった114ps（+モーターアシスト14ps）しかないCR-Zですが、コンセプトカーを見た時からずっと気になってましたし、なんと言ってもハイブリッドでマニュアル設定ありというのが気に入ったんで＾＾

ということで、早速いつもお世話になっているディーラーの方へ電話。見積もりだけしてもらって、年明けに・・・と思ってたのですが、そこはさすが営業マン。すぐに大分まで走ってこられました(゜▽゜;) 「22時くらいにならないと時間ができない」と伝えたにも関わらず・・・です＾＾；

そこからの交渉はそれほど時間が掛からず・・・というのも、もともと値引きの少ないハイブリッドですからね＾＾； 「オプションはこれとこれで・・・いくら？」的な感じでしたｗ

購入車：HONDA CR-Z α Black label 6MT

純正OP：ナビ

ディーラーOP：ドアバイザー、フロアマット、リアスポイラー、ボディコート

・・・です。値段はヒミツｗ

納車は今月末になるだろうとのことですが、正確にはまだわかっていません。なんとなく2月以降になるんじゃないかな～と感じています＾＾；

(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

今回は久々にちょっと時間が取れたので＾＾

いきなりですが、なかなかマニアックな製品を手に入れました＾＾ 日立国際電気のテレマリンクHEという製品です。

ホンダのカーナビ「インターナビ」システムのために作られた製品で、FOMA非対応のナビにFOMAを接続するためのものです。

もちろんホンダ車を持ってるんで、それをご存じの皆さまは、あ～ストリームのためか～と思われるかもしれませんが、残念ながらうちのストリームはナビが外付けのゴリラなんで全く関係ありません＾＾；

ではなんのために・・・

実は、このテレマリンクHE。日産のナビにも使えるらしいんですよ＾＾ この間手に入れたエルグランドはCARWINGSシステムが入ってたんですが、接続端子は残念ながらmova・・・＾＾； CARWINGSにはそれほど興味が無いのですが、ハンズフリー機能がせっかく付いてるし、どうにかならないかな～と思ってたところ、見つけたと＾＾

うちはメインがauで、サブがソフトバンク。仕事ではドコモを使っていますが、自分の車に乗ってる時はそれほど仕事の電話は必要無し＾＾； それでも手に入れたいと思った理由は、この製品がBluetooth対応だからなんです＾＾ 接続端子による接続はFOMAとしかできなくても、Bluetooth対応ならiPhoneでもW63Tでも使えるじゃな～い＾＾

ということで、早速接続。 今回はFOMAとの接続は試していませんが、W63T、それとiPhoneで接続してみました。 同時にリンクできるといいんですけど、残念ながら1つのみですね＾＾；

電話帳のナビへの転送はできませんでしたが、ナビから電話を操作して電話すること、ハンドルに付いているスイッチで電話を受ける事ができること、ちゃんと話す事ができることは確認しました＾＾

しかし、リンクが頻繁に切れるのはなぜ・・・(゜▽゜;) iPhoneではそうでもないのですが、W63Tでは操作中にすぐリンクが切れちゃいます＾＾； こんなに頻繁に切れられると、話すことがまともにできなくて結局意味ないよな・・・ってほど切れますｗ

あと、相手の声がスピーカーから聞こえてくるのはいいんですけど、音が小さくて＾＾； どこかで音量調節もできるんでしょうけど、今のところ発見するに至っておりません。 というより、リンクがブチブチ切れちゃう現象に対処する方が先ですからね＾＾；

と、なんとなく買ってみたものの、使いこなす事ができるかどうかはちょっとアヤシイ感じですｗ

でも、mova端子だから・・・と諦めていた方にはとてもありがたい製品ですよね＾＾

本当ならリンク切れの原因なんかを解明してから記事にしたいんですけど、その時間が無いのでとりあえずこのままアップします。もしリンク切れの件でいい情報がありましたら教えてくださいね＾＾；

なんとなく、ここで紹介するのも後ろめたい気がしないでもないのですが、まあいいかってことで＾＾

特に何の知識も無いままだったので、適当に買ってみましたｗ コムテック社のZERO 332Vです＾＾

内容品についてはこんな感じ。 本体とマイクロSDカード、アクセサリーソケット接続用のコード、それとスタンド、両面テープなどです。

取り付ける場所さえ決まってしまえば、後はアクセサリーソケットに差し込んで電源を入れるだけという簡単接続＾＾ まあ、この辺はどれも一緒ですかね？

とりあえず、バイザーに取り付けてみました＾＾ 配線は軽く隠蔽配線にしましたが、ところどころ出たままですｗ エルグランドはバイザー部分からフロントガラスまで少し距離があるので、GPSを捕捉できるか不安だったのですが、なんとか捕捉してくれました＾＾

もともと印刷してあるメニューが全部逆さまになってしまったのは誤算ｗ まあ、液晶は自動で上下を認識してくれますので表示は問題ないですけどね＾＾

特徴としては、リアルな公開取締情報の表示ができるってこととG+ジャイロシステムで、トンネルの中などのGPSが測位できない場所でも精度が高い警報を行う事ができるということ。それから、最新データを毎月ウェブ上で更新してくれるので、それをダウンロードする事で常に再新の取締情報に対応できること・・・などですね＾＾

画面は2.4インチのIPS液晶。クッキリ鮮やかな画面に実写・地図を表示してくれます。

と、こんな感じですが、まだ走行してないのでどういう風に動くのかってのはわかりません＾＾； 今日の夜にでも試走して確認してみたいと思います＾＾

僕が乗って行くと、家族が乗る車が無いんですよね＾＾； もともと普段はあまり車を使わないんですが、やっぱり全然使えないってのは話が変わってきます。 どうにかしなければ・・・と思っていた矢先、職場の先輩が車を買い換えるという情報をキャッチ！ 「今の車譲ってください！」と無理にお願いし、格安で最強のセカンドカーを手に入れる事に成功しましたｗ

平成19年式のエルグランドです＾＾ まだ4年ちょっとしか経ってませんが、走行距離は8万キロ＾＾； しかし、ご覧のとおり外観はピカピカですし、もちろん扱いが丁寧な方が乗ってあったってのを良く知ってるからこその購入です＾＾

グレードはXLということで、平成19年10月のマイナーチェンジ前のものながら、至れり尽くせりの豪華仕様＾＾

オーディオはBOSEの9スピーカーですし、フルレザーのシートですし・・・ ナビがDVDですけど、まあHDDでもDVDでも使ってる時はそれほど気になりませんしね＾＾

後席用のモニターも、もちろんついてます＾＾ でも、たぶん地デジ対応では無い・・・のかな＾＾；

エアコンは、運転席、助手席、後部座席と、それぞれ温度設定ができるようになっています。

何がどのスイッチなのか探すのに苦労するほどたくさんのスイッチがあります＾＾； カーテンも自動なんですね～(゜▽゜;)

・・・デカイですｗ 乗ってると快適そのものの広々空間ですが、運転するとやっぱり気を遣いますね＾＾；

問題は、燃費が悪いってのと、それに輪をかけて大変な「ハイオク仕様」ってことくらいですかね～。

あと、自分で注文した車じゃないのでどのオプションが付いてるのかがわからずに苦労しています＾＾；

今度大分に帰る時に我が家での本格的なデビューを飾りますが、譲ってくださった方のためにも大事に乗りたいと思います＾＾

近くにはとがった石が落ちており、何ものかによっていたずらされた模様。

車はリアのバンパーにかなり長いひっかき傷が2本。バイクはリアのホイールに沿って無数の傷。 状況だけを見ると子供のいたずらかな～って感じ＾＾； 当然最初に最重要参考人として、娘に知らないかを確認したのですが、「知らな～い」とのこと。日曜日に近所の子と遊んでたからその時かな～って思ったんですが・・・

車とバイクのどちらにも傷があるってことは、どちらにしても僕が家にいるときですね～。日曜日か一昨日の夜、昨日の夜から今日の昼に掛けてってことなんでしょうが、なんかショック～・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

これを機に、前から考えていたホームセキュリティサービスを導入しようかと考えているのですが、高いんですよね～＾＾； とりあえず見積もり中ではありますが、無理だろうな・・・ｗ

今年もいろいろとレギュレーションの変更があったりしてるのはなんとなくわかっているのですが、まだそれほど詳しく見ていないため、これから勉強です＾＾；

で、今日からバーレーンGP。フリー走行早速見ましたが・・・

ヒスパニックレーシングでしたっけ・・・ やばくないですか？＾＾； 新興チームが軒並み置いて行かれてる中、さらにその2歩も3歩も後ろから・・・といった感じ・・・

ブルーノ・セナのデビューってことでかなり注目は集めてましたが、違った意味で注目されてる感じですね＾＾； テストもしてないし、マシンの完成にはまだまだ・・・なのでしょうけど、それにしても危ないほど遅い・・・ あのスーパーアグリですらここまでは無かったですよ～。

僕が見たのはフリーの2回目ですが、ず～っとトップから12～3秒遅いタイムで、途中他のチームのマシンが思いっきり接近してしまうシーンもちらほら。 ブルーノが最後に渾身のアタックを見せたのは良かったのですが、それでも11.5秒遅れ。 いや、それだけならまだしも、その遅いタイムを頑張って記録した次の瞬間には右リアタイヤのホイールナットが転げ落ちるという体たらく＾＾； 相方はとうとう走ることが出来なかったようですし、まあ、外野がこんなこと言うのは失礼かもしれませんけど、今回は欠場したほうがいいんじゃないでしょうか・・・

で、トップはニコ・ロズベルグ。かつてのチームメイト一貴がF1浪人するってのを尻目に、絶好調の様子。 今年のチームメイトは、もちろんあのシューマッハなのですが、フリーの1、2ともにロズベルグが勝ったようですね＾＾ そのシューマッハも3位ということで、まずまずのスタート。2位にハミルトン、4位にバトンのマクラーレンも好調な出足。

フェラーリは、マッサが7位でアロンソが9位でしたが、この辺はまだよくわからないですね～。 フリーですしね＾＾；

そうそう、今年からフル参戦の小林可夢偉。初日は18位と11位となりました。 順位はまあどうでもいいのですが、どちらもチームメイトのデ・ラ・ロサの下ってのが残念だな・・・

明日の予選は残念ながら見ることが出来ないのですが、久々のフルタンクからスタートする決勝は見ることができます＾＾ どうなんでしょうね～。今日もフルタンアタックをやっていたチームは、曲がりきれずにコースアウトしてましたし、やっぱり燃料でだいぶ挙動は違うでしょうからね～。 1コーナーはすごいことになるかもしれませんね＾＾；

楽しみです＾＾

ALPINEのHCE-C90です。 サンヨーの純正でも出ているのですが、価格が若干高めなんですよね・・・＾＾； でも、他のカメラでも問題ないってのがいいところ。 お金に余裕があれば高機能高画質を追い求めたいところではありますが、ま、とりあえずは「後方を確認できれば・・・」ってことで、安い物をチョイスです＾＾

ネットで見たら、このHCE-C90は1万円くらいなんですよね～。 ヤフオクなどではもっと安い物もたくさんありますけど、まあ1万くらいなら・・・と。

取り付けも自分でやろうと思ったのですが、どうしてもリアドアから配線を引き回してくるいいイメージが浮かばなかったのと、どう考えても僕の技術では半日以上の時間がかかりそうだってことで、お店に任せることにしましたｗ

結局オートバックスでカメラ本体も買い、ナビに取り付けるためのケーブル（NVP-BCX1）、それに工賃まで含めて26670円。 値引き交渉などは全くしてませんので、ひょっとしたら25000円程度にはすぐになるかも？

内訳は、

HCE-C90・・・13440円

NVP-BCX1・・・2730円

取付工賃・・・10500円

でした。 カメラ本体はネットショップとの差が3千円以上あるんですが、意外と取付工賃が安いんで、持ち込みで工賃が余計にかかるとかいう余計な心配をするよりもいいかな～と。 工賃が安いってことは簡単なのかな？・・・と思ったのですが、大きな間違い＾＾； すぐに取り付けに入ってもらったにもかかわらず、たっぷり4時間弱・・・

プロに頼んでこれですから、「やっぱ自分でやらなくて良かった・・・」と、作業を眺めながら思ってましたｗ ありとあらゆるパネルを外して作業されてましたからね～。大変そうでした＾＾；

これで完成～＾＾ もっと目立っちゃうかな～と思ってましたが、1/3ほど埋め込んで設置してくれたので＾＾

さて、バックカメラってのはいったいどれほど有効なんでしょうか・・・

ってことで・・・

お～！！ すごい！！ なんていうか・・・死角がこれほど無くなるとは！ バックカメラ万歳ｗ

これはうちの駐車場なんですけど、ごらんの通り、後ろにD-TRACKER Xが駐まってるんですよね～。 目視で確認できるのは、左ハンドルのバックミラーより上だけで、バイク本体なんて全く見えないんですよ＾＾； 実際、いつもバイクは斜めに駐めるのですが、全く見えてないバイク後部の方がより車に近いってことで、そりゃ～もう神経使うというか・・・ ちなみに、バックミラーにも全く映りません・・・ それが、こうやって全体を見渡すことができるだけでなく、それよりもずっと手前まで確認できるんですからたいしたものです＾＾

ちなみに、赤の波線までが50cm。 画像で見るとかなり遠くにバイクが見えますが、

実際はこのくらいの距離になります。 かなり広角のレンズだから遠くに見えちゃうわけで、やはり下がるときは目視が基本なのは間違いないですね。 いくら補助線が付いてるといっても、距離感がつかめませんもん＾＾；

ちなみに、この補助線はナビ本体の機能ですので、どのカメラを付けても出すことができますよ＾＾

もちろんカメラ画像への切り替えは、リバース連動。 バックギアに入れると自動で切り替わります。 ナビの設定で、手動で任意の時にバックカメラ画像への切り替えもできますが、カメラの電源ケーブルをバックランプに接続してるので、バックランプが点く状況＝バックギアに入れた時にしかカメラのスイッチが入らないため、手動にする意味はあまりないかも＾＾； フロントカメラやサイドカメラを接続するとか、アクセサリー電源などから電気を取るような接続をすると、好きなときにカメラ映像に切り替えられる「手動」ってのは使い道が出てきそうですね＾＾

これが最初から付いてたら嫁さんもバックでぶつかったりしなかったのかな～とか考えると、26000円は安い投資ですｗ だって、修理したら10倍かかりますもん・・・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

あ、夜間の映像を撮ってませんが、基本的に昼間とあまり変わらない感じで、かなりよく見えますよ＾＾

ルート検索や操作感についてですが・・・

ルート検索も含めた操作感は、筆舌に尽くしがたいものがありますね～。 とにかく速い！って感じ。

ゴリラエンジンっていうんでしたっけ。 地図のスクロールなんて、速すぎてあっという間に見たい場所を通り過ぎちゃうほどですｗ

ルート検索は、もちろんVICSを考慮したルートも検索してくれますし、スマートICにも対応。時間帯通行止めなども考慮してくれるってことで、それはもう便利便利＾＾

同時検索は5ルート。「自動」「有料優先」「一般優先」「距離優先」「道幅優先」となっています。 まだ「自動」でしか検索したことはありませんが、そんなに変なルートを選択することもなく、優等生的なルートを引く印象がありますね＾＾ E-100MPのときは見たことが無いな～ってのが「道幅優先」かな。 ま、普通車を運転してる限りではそれほど道幅にはこだわらないんですけど、ちょっと大きな車に乗ったときとかはかなり使いたい機能かも。 あと、基本的に運転が苦手って人にもいいかもしれませんね＾＾

これらを含めたボタン操作ももちろん快適。 本来ですとあまりやらない方がいいんでしょうけど、信号待ちなどの比較的短い時間であっても余裕で操作が終了する感じ～＾＾

目的地の検索などは、文字を入れていくごとに登録されてる施設や地名からどんどん絞り込まれていく方式で、50音選択画面で押せるボタンがクルクル変わっていきます。面白いですね～。

で、結果は全国規模で出てきたりしますけど、距離順に並べることは容易ですし、都道府県などでの絞り込みも簡単。 使いやすいです＾＾ もちろん住所をダイレクトに打ってもいいですし、ジャンルから選んでもOK。 あと、マップルコードにも対応しているのがうれしいですね＾＾

ふぅ・・・とりあえず今思いつくのはこのくらいかな・・・＾＾；

あ、そうそう。E-100MPにあってNV-SB541DTに無いものの一つに、オービス情報が・・・ｗ

なにげにかなり役だってくれてた機能なだけに、これが無くなったのはなんとも心細い限りです＾＾；

ま、表に出てないだけで、機能としてはあるみたいですけどね～。 とりあえず、地点の登録は自分でしないといけないことに変わりはなく、かつ地点登録は500件までっていう制限がありますので全国のオービスを登録することはできません＾＾； まあ、全国分を入れる必要はもちろん無いんですけど、手動で登録ってのはいただけない・・・ こればっかりはE-100MPに分がありますね＾＾

見せてもらおうか！ NV-SB541DTの性能とやらを！！

な～んて＾＾；

E-100MPを手放して何が惜しいかって、シャアが道案内をしてくれないことですよ～ ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

しかし、そこを犠牲にしても新しいナビにしたってのには、もちろん理由が。

そう、VICSの存在です。

このSB541DTは、FM多重VICSを内蔵。 そのアンテナの設置が大変と言えば大変なのですが、このために買ったってくらい大事な機能なので＾＾

ご存じの通り、VICSってのは交通情報をリアルタイムに教えてくれる機能。 本来であれば、一番情報が早いとされる電波ビーコンや光ビーコンが欲しいところですが、これが付くととたんに高くなるんですよね＾＾； 後付で対応しているPNDとしてはソニーのやつが有名ですけど、やはり2万弱の出費が本体以外にかかっちゃうんですよね・・・

まあ、福岡を走る限りでは渋滞にはある程度経験で詳しいですし、工事規制などの情報が一番欲しかったってことで、今回はFM多重VICS内蔵のこれでいいんじゃないかと＾＾

E-100MPもFM多重VICSは対応してるんですけどね～。 後付けで2万ほど掛かりますので、そこに新たに2万出すならいっそ新しいのを・・・ってのも。

実際に使ってる人には当たり前すぎる機能なのかもしれませんが、VICSってのはホントにありがたいですね～。 昨夜遅くに試走に出たのですが、都市高に乗った時、「この先工事中です」だか「車線規制があります」だかで教えてくれたときは感動しまくりましたｗ 「おぉぉ！！！」って一人で叫んでましたもん＾＾；

更新は5分間隔くらいかな？渋滞のように刻一刻と変わっていく状況を知るには物足りないのかもしれませんけど、おおよその流れがつかめればOKって思えば＾＾

あ、あと、どれくらいそれが使えるのかはわかりませんが、駐車場の空き情報なんかもVICSに乗ってくるんですね～(゜▽゜;) オドロキー

で、最近のナビらしくSSD（内蔵メモリ）は大容量の8GB。 ここまで来るとHDDナビと遜色ないほどの情報が入れられますからね～。 もうPNDだからと言ってバカにはできませんよね＾＾

ちなみに、容量が大きくなったことで

・全国1157エリアの詳細市街地図を収録

・建物の形状までを表示可能

・縮尺12mまでのズームインによって、道幅の違いがわかる

・音声案内で交差点名称まで

といったことが可能になっています。

実際、縮尺12mってのはホントにすごい＾＾ E-100MPでは25mまでの表示ができましたが、詳細地図は別売りで、しかも都市ごとの購入でした＾＾； どんなもんかと福岡市だけを買ってみたんですが、ちょっとでも福岡市を外れると50m縮尺になってしまい、その後福岡市に戻っても手動じゃないと25m縮尺にはできないというもどかしさがありました・・・

で、実際どういうふうに表示されるかというと、

こんな感じ。ちょっと田舎の方ですので表示内容は寂しいですかね＾＾； でも、2画面表示ができるってのはいいものですね～。 普通に走ってると詳細地図での縮尺なんて、表示してる部分なんかすぐ走り過ぎちゃうので、あまり走るときには役に立たないものですが、2画面表示によって大きな縮尺と同時に表示できるのでその不満がありません＾＾

次の記事へ続きます・・・

やっぱり便利な物は使い出したらやめられませんね～＾＾；

まあ、そのままE-100MPを使ってても良かったのですが、何せ「飽きっぽい」性格の僕＾＾； 「このマンネリをどうにかせねば・・・」との使命感がどこからともなくわき上がり、買い直すことに。

時期を同じくして「ナビが欲しい」という人が現れ、E-100MPの引き取り手があっさり決まったのも後押ししたかな＾＾

ってことで、サンヨーのポータブルナビを購入＾＾ 「ゴリラ」ってのはPNDの代名詞と言ってもいいほど普及してますよね～。

NV-SB541DTです＾＾ 実はサンヨー製品が家に入ってくるのは珍しく、先日から導入したエネループとこれくらいじゃないかな～。 ま、だから何ってことでもないんですけど＾＾；

箱を空けてビックリしたのは付属品の多さ。 E-100MPよりもかなり多いですね～。

写真左上がパーキングブレーキ接続ケーブル、その下がVICS用のアンテナケーブル、右の白いやつがVICS用のフィルムアンテナ、上に乗ってるのが家庭用電源ACアダプター、その右上が吸盤スタンド、下が落下防止用ストラップ一式、一番右がシガーライター接続ケーブル・・・で全部かな？( ´Д｀)=3

めんどくさそうなのはVICSアンテナの配線とパーキングブレーキ接続ケーブルの配線かな～。 配線の取り回しとかも考えると、ちょっとめまいが・・・ｗ

そういえば、この製品もそうなんですが、最近のナビの吸盤ってのは吸着面がジェル状になっていて、多少のシボなどはお構いなしに吸着することができるんですね～。 ダッシュボードにねじ穴を開けたり両面テープを貼り付けたりといったことをしなくてもいいのは結構大きいかも＾＾

さて、早速VICSアンテナ取り付け！

フィルムアンテナなので、フロントガラスに貼り付けるだけなのですが、そこからナビ本体までケーブルを引いてこないといけません。 ただ、取り付け方法自体は説明書で丁寧に解説してありますのでそれほど難しく感じません＾＾

あとは配線の隠蔽・・・ 前にETCの車載器を取り付けたときのようにピラー部分のゴムに挟んじゃおうかと思ったのですが、ちょうど連休で時間があったこともあり、「内張をはがしてしまおう！」と。

こういうとき、後から「あ、写真・・・」って思うんですけど、作業中は思い出さないんですよね～＾＾；

なので、外し方がわかるような写真はありません・・・ でも、それほど難しく無いんですよ＾＾

ストリームのピラー内張の外し方は、

1.ピラーの黒いゴムをめくる

2.棒をスキマに突っ込んで、テコの原理で・・・

と、これだけ。隠し爪などは無いので何かを折っちゃうとかの心配は無いと思います＾＾

コツとしては、ゴムは少し固く一気にめくることなどができないので、ちょっとずつめくってみる。で、なるべく内張とピラーの隙間が広いところを見つけ、そこに棒を突っ込むってことくらいかな～。 まあ、棒はドライバーでもなんでもいいんですけど、僕はプライヤーの持ち手側を突っ込みました＾＾ パコッという感覚とともに外れます。それを上の方と下の方で2カ所ほどやったら、あとは手で外せますよ～。

ってことで、

完成＾＾ さんざん隠蔽について書いておきながらその部分の写真はありませんが＾＾；

後は、パーキングブレーキケーブルの接続ですね～。

「なんだかめんどくさそう・・・＾＾；」

部品が多いこともあって一瞬そう思いましたが、接続方法が2つ用意されてるから部品が多いんですね。

ま、こっちの接続については何も書くことはありません。簡単ですし、キャンセルする人も多いでしょうから・・・＾＾；

と、これで事前準備は終了。

開封から1時間くらいかかったかな～。でも、一度やってしまえば10分程度で終えることができる作業ですよ＾＾

とうとう発売なんですね～＾＾

もうハイブリッドカーのスペックってのはカタログからはさっぱりわからない＾＾；

スポーツモデルなのに1500ccで114ps。 なんだかちょっと寂しい感じがしませんか？＾＾；

それでいて230万円からですからね～。

まあ、それはいいとして、やはりハイブリッドカー初のマニュアル車ってのには惹かれますね＾＾

うちは嫁さんがAT限定だし、家族4人で2ドアってのはあり得ないですから購入することは無いかな・・・ セカンドカーにするにしても、1stよりも高いセカンドカーとかやっぱりあり得ないし＾＾；

でも、実車がお店に入ったら見てみる気満々ですｗ

日本人にとって寂しい話題ばかりが続いていましたが、小林可夢偉がザウバーF1チームと正式に契約をしたと発表されました＾＾

BMWが撤退したことにより、存続が危ぶまれたチームですが、ペーター・ザウバー氏がチームを買い戻し、存続が決定。 FIAから来年の参戦権を承認されるかどうか・・・という状況の中、12月に入ってようやく承認されるという、結構なドタバタ劇ではありましたが、もともと力はあるチームですからね＾＾

やっぱり今シーズン最後の2戦で結果を出したのが良かったんですよね～。

少ないチャンスを見事にものにしたばかりか、その走りもかなり評価されていましたからね＾＾

来期は初のフル参戦ってことになりますが、現在のところ日本とF1の唯一の架け橋と言ってもいいですからね～。頑張って欲しいです＾＾

昨日息子が行くことを知ったので、「写真撮ってきてね～」と頼んでいました＾＾ ちょっとそれを紹介～。

「絶対撮ってくるんだ！」と厳命していたFerrari California。いいですね～＾＾ でも、写真はたくさん見てるんだよな～・・・ やっぱり実車を見に行くべきだったかな～と、この写真を見てちょっと後悔しました＾＾；

LOTUS Exigeですね！ ブレてるけど・・・＾＾； これも実車を見たかった・・・っていうか、全部見たいですねｗ 普通の自動車の塗装とは全く違うマットブラックの塗装ですね～。 ゴムが塗料に混ぜられてるんでしたっけ？ 触ってみたくなりますね＾＾

FT-86コンセプト。すごく話題になってる車ですよね～。 「誰でも買える」ってのが狙いだって誰かが言ってたような気がしますが、200万円を超えることになったんですか？ 高いですね・・・やっぱり＾＾；

いや、安いのか・・・？ どちらにしてもスバルのエンジンってのが僕的にはかなり惹かれます＾＾

レクサス LFAです＾＾ 3750万円でしたっけ・・・ すっごく高級なスポーツカーです＾＾；

どうしてこの車の発売を目前にしてトヨタがF1を撤退したのか・・・

まあ、僕の超個人的な意見なんですが、自動車メーカーは、やっぱりそのブランドを象徴するようなスポーツモデルはこうやって出して欲しいと思います＾＾ いくら時代が「エコ」と言ってもね～。

・・・あれ？タタのナノは？＾＾；

息子が興味があるのはやっぱりレースゲームで出てくるような「速い車」だってことはわかりますけど、今回の目玉「Nano」が無いのはいったいどういうことだ・・・ｗ

日本初上陸でしたよね～。 写真でもいいから見たかったな～・・・

と、こんな感じでたくさん車を撮ってきてくれたので、僕もそれなりに楽しめたのですが、やっぱり帰ってきた時の息子の興奮冷めやらぬ様子が一番良かったかな～＾＾ いい経験になったでしょうね＾＾

これまで、実力があると言われながら、なかなか結果が出なかったバトン。 今年は前半の貯金を最後まで引っ張ってそのまま逃げ切り。 正直、後半はあまり印象的な感じもありませんでしたけどね＾＾；

まあ、それはそれとして、小林可夢偉のデビュー戦。 なかなか面白かったです＾＾

ポイントこそならなかったものの、「攻め」というのか「守り」というのか、どちらにしても、かなりアグレッシブな走りを披露してくれました。

彼にシートはあるのかな～。 一説によると、トヨタはライコネンを狙ってるということですし、そうなると来期はライコネンとグロックだよな・・・ 一貴の噂もあるし、どうなんでしょうね？

今回のマシンは遅かったので、あまり「抜く」ってシーンも見れませんでしたが、それでも終盤にフィジケラを抜いたシーンなどは、かなり熱くなりました＾＾ 最終周も自己ベストで終えていましたし、来年乗れたら面白そうなんですけどね～。

途中バトンが無線で「あいつをどうにかしてくれ」みたいなことを言っていたのも、「ただの新人じゃない」感があって好印象ｗ 同一周回ですからね～。簡単に抜かせちゃダメでしょう＾＾

レース後におとがめがあったわけでも無さそうですので、今のところ「正当」な走りだったってことですね。

偉大なドライバーってのは、新人の時に必ずと言っていいほど「あいつは危険だ」って言われてますし、その点で言えば、ワールドチャンピオンにああいう風に言われるのは光栄ですよねｗ

ただの無謀運転かエキサイティングな運転かってのは、追々わかっていくでしょう。 そのためにも、来年フルシーズン走ってもらいたいな～。

ってことで、深夜からのレースでしたが、とても面白かったです＾＾

昨日かな？ ちょっと飲みに行ってたので情報を知ったのがさっきなんですが、「そうか～ やっぱり・・・」と＾＾；

ここ最近は、トヨタとの提携解消が既定路線と見られていましたからね～。

ちなみに、来年のエンジンの発表はまだで、噂ではコスワースかルノーだということです。

こうなってくると、一貴・・・

これで、来年のシートが無くなったに等しいわけですが、どうなりますことやら・・・＾＾；

トゥルーリを追い出して、そこに座るのじゃないかと囁かれていますが、新チームじゃないかという噂も。

どちらにしても、まだ可能性の高い噂は無いわけで、このまま浪人になるって線も捨てきれないですね～。

今シーズン、34.5ポイントを獲得しているチームメイトの影で、ひっそりとゼロ更新を続けているってのがプラスに働くわけもなく、極めて厳しいストーブリーグが待っているんじゃないかな・・・＾＾；

一発の速さやドライビングテクニックはそれほど悪い評価じゃないようですが、いかんせんバトルに弱いイメージがね・・・

今シーズンも残り2戦。 今週末から始まるブラジルGPでは、挑戦的な姿勢で臨んでもらいたいですね＾＾

では、誰がウィリアムズのシートに？ ってことなんですが、シーズン中盤から元気を取り戻しているバリチェロがブラウンから移籍してくるって噂が濃厚かな？ もう一つは、新人のニコ・ヒュルケンベルグじゃないかと言われています。

まあ、今はあれこれ想像して楽しむ時期で、確定的なことはそれほど多くないんですけど、今週末のGPは小林可夢偉のデビュー戦という楽しみもありますし、一貴の奮起も期待しつつ、徹夜で観戦するつもりですｗ

ところで琢磨は・・・？

鈴鹿で久々に顔を見せた琢磨ですが、どうなんだろ・・・

「F1に乗るのがベストだけど、IRLも視野に交渉をしていく」っていうインタビューから察するに、全くもっていい話が無いんだろうな・・・＾＾；

夜中にちょっと出かけたのですが、その時、どうもETCカードを逆向きに挿してしまっていたらしく・・・

一応説明しておきますと、使ったのは福岡都市高でしたので、料金精算は入り口で行います。 当然ゲートは入り口にしかないので、入り口で発券してもらって出口で精算する高速道路とはちょっとシステムが違います＾＾

ちょっと前に、バーの開くタイミングを遅らせたってのがありましたよね？ その影響で、いつも「おぉ・・・ぶつかる！」ってなタイミングで開くのに慣れてしまってたんですよね・・・＾＾；

で、昨日もいつもの通り、「おぉ・・・」って思ったのですが、まあ普段通り開くだろうと。 ですが、直前になっても開く気配が無く、「おぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！！」って思ったときにはバーに体当たり (゜▽゜;)

当たる瞬間、「あ、言われてたとおり柔らかいな～」とか考えてましたが、決して余裕があったわけじゃなく、むしろ現実からちょっと逃避していたような感じでした＾＾；

後ろに車が来ていないことはわかっていたので、すぐに停止したのですが、確かゲートが開かなかったら道路脇へ車両を移動し、そこで停止する・・・とかでしたっけ？ 思い出しはしたのですが、実際そうなってみると、「動いたら、逃げるって思われるんじゃないだろうか・・・」とか、余計な心配が出てきてしまい、動くことはできませんね～＾＾；

とりあえずバックミラーを見たところ、全く車が来る気配もありませんでしたので、窓を開けて係の人が来るのを待ちました。

「ゲート閉めて～」

係の人が別の人に指示しているのが聞こえましたが、その原因が自分にあるってのが恥ずかしいやらなんやら＾＾；

その後、係の人がやってきたので、「ごめんなさ～い・・・＾＾；」と、ETCカードを手渡し。 手動で料金を精算してもらい、無事に解放されました。

その間に隣のゲートを通った車は2～3台だったかな？ 迷惑は掛けなかったと思いますが、本当に申し訳ありませんでした＾＾； ネタにでもしていただければ幸いですｗ

精算を待ってる間にバーがどうなっているか確認したのですが、普段は上下に動くバーが、前向き（車の進行方向）に畳まれてました。 ちゃんと考えてあるんだな～・・・

今度からは、ちゃんとETC車載器の緑のランプが点いてるか確認します＾＾；

前戦で、下位チームのフォースインディアを駆り、見事2位表彰台をゲットしたフィジケラが、フェラーリのシートをゲットですね！

あのレースの次の日には噂になっていましたが、やはり・・・ってとこですかね～。

まさに「シンデレラボーイ」ってとこなんでしょうが、まあ、彼の場合は「ベテラン」って冠が付きますので「ボーイ」って感じでもないか？ｗ

昔から才能のあるドライバーだと言われてましたよね～。 しかし、なかなか思うような結果を出すことができず、このままフォースインディアでF1人生を全うするのかな～なんて思ってましたが、ここにきてビッグチャンス到来。 しかも一度の確変で超大物をゲットですよ＾＾

マッサ今期復帰が無理だというニュースに加え、代役のバドエルの不甲斐ない成績、それにあの確変ドライビング。こんだけの条件がそろうってのは、すごいことです！まあ、人生ってのは何が起こるかわからないな～と痛感しました＾＾；

残り5戦の夢の舞台。 いい結果が出るといいですね＾＾

ちなみに、彼はこのままフルタイムドライバーを引退し、来年はフェラーリのテストドライバーになることも発表されました。

ともあれ、F1最後の花道をフェラーリで飾ることができるなんて、ある意味恵まれたドライバー人生なのかもしれませんね＾＾

で、そのフィジケラを送り出すことになったフォースインディアのシートには、テストドライバーのリウィッツィが座りそうだということです。 このチームも最近は元気がいいですからね～。 久々のレースとなるリウィッツィですが、今からワクワクって感じですかね＾＾

前回、まさかのバリチェロが優勝したF1ですが、今回のポールポジションは、フォースインディアのフィジケラに決まりました (゜▽゜;)

ここのところ、トップと下位の差がすっごく接近してはいましたので、こういう結果になってもなんら不思議ではありませんが、それでもチーム初となるポールポジションゲットはお見事＾＾ 今日はお祭り騒ぎですかね～。

2位はトヨタのトゥルーリ、3位はBMWのハイドフェルドってことで、インタビューは、なんだか新鮮な感じ。 復調気味だったマクラーレンはQ2で姿を消しましたし、現在ポイントリーダーのバトンも14位。 そのバトンを追いかけているウェーバーも9位ということで、ポイント差を詰めるには苦しいポジションとなっています。

フリー走行からずっと調子が悪そうだったウィリアムズは、ロズベルグがなんとかQ3に進出。なんだかんだで結果を出してくるところはさすがです＾＾

え？一貴ですか？ ・・・残念ながらというかなんというか・・・18位でQ1敗退です＾＾； 前後は新人ばかりという中で、彼がどういう風にレースをするのか・・・は、特に興味はありませんｗ もうちょっと頑張ってくれよ～＾＾；

その新人の中でも、前回フェラーリドライバーとして参戦しながらも、ダントツの遅さで注目が集まったバドエル。 今回、少しは頑張ってるかな～って感じだったのですが、やはり最下位。 しかも、Q1中にコースオフしてマシンを止めるというおまけ付き＾＾； さすがに次戦のモンツァでは別のドライバーを乗せると思いますので、このGPの後は、またドライバー交代に話題が集まるのかな？

さて、今夜遅くには各車の重量が発表になり、各チームがどんな戦略を持ってレースに臨むのかというのが明らかになるのですが、予選が、良くも悪くも荒れた展開ですからね～。 しかも、天候が変わりやすいことで有名なスパ。 いったいどんなレースが繰り広げられるのか。 明日の決勝が楽しみです＾＾